Gruppe stellt Lesung 2100 wieder her, um zu sagen, dass Lokomotive Öl verbrennen wird

Die American Steam Railroad Preservation Association hat kürzlich die neuen Kesselrohre der Lokomotive 2100 übernommen. Die Lokomotive ist in den 1960er Jahren in Philadelphia zu sehen. Foto mit freundlicher Genehmigung der American Steam Railroad Preservation Association.

Von Justin Franz

Die American Steam Railroad Preservation Association gab letzte Woche bekannt, dass sie in Reading 4-8-4 2100 Öl verbrennen werde, das derzeit in Cleveland wieder in den Betriebszustand versetzt wird. Als Gründe für die Umstellung nannte der Konzern wirtschaftliche und betriebliche Herausforderungen.

Die Lokomotive 2100 wurde zuvor in Kanada auf Öl umgestellt, aber American Steam arbeitet mit FMW Solutions an einem neuen Ölverbrennungssystem. Aufgrund der Herausforderungen bei der Gewinnung und Verbrennung von Kohle wurden in den letzten Jahren eine Reihe von Lokomotiven von Kohle auf Öl umgestellt. Das Kraftstoffsystem, das auch recyceltes Pflanzenöl verbrennt, ist für den Betrieb im Wooten-Feuerraum der Lokomotive konzipiert, der speziell für die Verbrennung von Anthrazitkohle konzipiert wurde.

„Während sich der Brennstoff ändert, ist ASR bestrebt, die ungenutzten Kohlebestandteile ordnungsgemäß zu lagern und dafür zu sorgen, dass der äußere Feuerraum und die innere Kabine so aussehen, wie sie ursprünglich gebaut wurden, einschließlich der Feuerraum-Schmetterlingstüren“, sagte Forrest Nace, Schatzmeister und Restaurierungsteam Freiwilliger. „Berücksichtigt man die Kosten nicht nur für die Kohle, sondern auch für deren Transport, ordnungsgemäße Lagerung, Verladung und Aschebeseitigung, wurde klar, dass es schwierig sein würde, nach dem Betrieb auf Nicht-Dampf-Eisenbahnstrecken und Museen, über die wir gerade diskutieren, über verbleibende Mittel zu verfügen mit. Darüber hinaus entspricht die Logistik der Lagerung, Betankung und Verbrennung von flüssigem Kraftstoff dem, was moderne Eisenbahnen und dieselbetriebene Touristenlinien gewohnt sind, wodurch sich unsere Möglichkeiten erheblich erweitern und Emissionen reduziert werden.“

„Unsere Firma verfügt über umfangreiche persönliche Erfahrung im Betrieb und in der Konstruktion von Systemen für ölbefeuerte Dampflokomotiven und wir freuen uns, dass wir für die Entwicklung und Installation einer Feuerungsanpassung ausgewählt wurden, die die 2100 zu einer nachhaltigeren Lokomotive machen wird“, sagte Wolfgang Fengler, Vizepräsident für Technik von FMW. „Die Vielseitigkeit der Fähigkeit dieses Feuerraums, Halm-, Anthrazit- und Steinkohle zu verbrennen, zeigt, dass es sich um ein sehr anpassungsfähiges Design handelt. Mit den richtigen Komponenten, Abmessungen der Feuerwanne, Anordnung, Luftsteuerung und Zugluft wird es hervorragende Dampfeigenschaften und eine hervorragende Leistung bei der Verbrennung von recyceltem Öl als Brennstoff bieten.“

Die Nachricht kommt, als die Gruppe 291 neue Kesselrohre erhält, die in die Lokomotive eingebaut werden. Dies ist eines der letzten Teile, die für den Abschluss der Restaurierung des Kessels erforderlich sind. Gerade wurde eine Spendenaktion für die Installation von Kesselrohren gestartet, um die verbleibenden 10.767 US-Dollar für die Installation der Rohre aufzubringen. Mit jeder Spende von 37 US-Dollar wird ein Rohr gerollt, gebördelt und festgeschweißt. Steuerlich absetzbare Spenden für die Restaurierung des Reading T1 2100 können per Post an die American Steam Railroad Preservation Association, 2800 W. 3rd St., Cleveland, OH 44113, geschickt oder online unter www.americansteamrailroad.org getätigt werden.

Die Gruppe verkauft derzeit auch Tickets für ihre Legends of Steam-Spendenaktion, die am 28. Oktober in Cleveland stattfindet. Der Hauptredner wird Steve Wickersham sein, der in den 1970er Jahren Ross Rowlands „rechte Hand“ im American Freedom Train und bei den Chessie Steam Specials war.

Die American Steam Railroad Preservation Association wurde 2005 mit dem Ziel gegründet, Dampflokomotiven zu restaurieren. Im Jahr 2008 kaufte das Unternehmen Frisco 2-8-2 1352 und unterzeichnete 2014 einen mehrjährigen Mietvertrag für Reading 2100. Die Gruppe verlegte das 4-8-4 2015 von seinem früheren Zuhause in Washington nach Ohio und hat daran gearbeitet es seitdem.

Anmerkung des Herausgebers: Diese Geschichte wurde nach der Veröffentlichung aktualisiert, um darauf hinzuweisen, dass die Lokomotive in Kanada für die Verbrennung von Öl umgebaut wurde.

Dieser Artikel wurde veröffentlicht am: 7. August 2023